意式轻奢家具宾利沙发颜色,意式轻奢家具宾利沙发颜色搭配

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于意式轻奢家具宾利沙发颜色的问题，于是小编就整理了2个相关介绍意式轻奢家具宾利沙发颜色的解答，让我们一起看看吧。

1. 你觉得长城WEY是否可以算作豪华SUV？为什么？
2. 20万起的凯迪拉克ATS，为什么销量还没迈腾多？

你觉得长城WEY是否可以算作豪华SUV？为什么？

长城的wey肯定算不上豪华！而且就是和普通合资车比较起来都够呛！但是wey这个车在国内，和国产品牌想比较，已经有很大的优势，所以是属于国产品牌这个群体里面的优胜者，或者叫做国产品牌里面的豪华品牌！首先wey这个车的做工，还是非常不错，包括整体的设计感！用料都属于很良心优秀的！尤其是内饰，很漂亮豪华！但是底子还是差了点！比如发动机和变速箱，以及可靠性还属于中等水平！所以还有很大的空间需要进步！目前的wey售价都是10多万起，价格和车来说整体性价比还是相对比较高！因为刚上市不久，可靠性也没能得到证实！所以等以后大家的反馈吧，我们也相信国产品牌梦想越来越好！

小工的理解是WEY 还不能算作豪华SUV，小工是一个自主品牌的支持者，从过去电脑MP3一直用联想，到现在家电，手机几乎都是海尔，华为，小米等一系列国产。作为一个汽车工程师我同样非常想我们国家的汽车真的能够超越大众通用，然后再走出国门。

首先豪华汽车应该有一颗强大的“心脏”，发动机的好坏是一款汽车非常重要的指标，目前我国自主品牌的发动机尚不能够赶超主流合资汽车发动机，承认我国近10年来发动机水平提高了很多，在最大功率和扭矩等参数方面已经比较接近的，但是我国发动机调校还有些落后，细细看来，我们发动机在低转速下普遍功率和扭矩都比较低，说的夸张一点“出油不出力” 。

动力总成的整合，发动机+变速器+分动器+差速器等一系列，虽然我们可以购买到响当当的零部件，但是我们自己的整合能力或者叫做集成能力还没有达到豪华车的水平，用现在做系统的工程师的话说---负优化。豪华汽车应该拥有顺畅的动力，最起码想超车的时候就能超。

底盘水平，和上述原理一样，我们可以购买各种贵的硬件，我们也可以多花钱请宝马奔驰这样的供应商为我们设计制造零部件，但是这些零件组装到一起来就不是那么回事了。那么豪华车应该拥有良好的避震性能，高速再提速能力，高速过弯能力，同时拥有超强的颠簸路面车身稳定性

整车性能；乘坐舒适性，NVH 性能，等很多性能是很难量化的，也是不能通过堆料，买个好的座椅，空腔填些海绵就能解决的。

内外饰和电子设备，这个小工非常自豪的说，中国汽车行业在这个方面不落后，尤其是电子方面应属于领先者。当然这也是目前国内自主豪华品牌体现最多的特性。

WEY的发动机是哈佛H6那款2.0T的高功率版本234马力，开过哈佛H6的顾客都知道这款发动机其实提速并不快，如果你想在路上甚至高速路上和其他人飙车，估计是没有信心的。同时油耗还真心不小啊。

动力总成整合，由于这款汽车是发动机前置前驱，是最简单的方式，并***用双离合变速器，但是仍然摆脱不了低速跟车有顿挫的感觉。

底盘的***，在我们拿WEY 和领克做实验的时候，小工不论是用仪器还是自我感觉，与哈佛H6比较，并没有什么质的改变，也4008以及福特翼虎相比，还是弱了很多。

整车性能，座椅比较软，但是开高速就知道了，车舱内噪音还是偏大的，有很多人说车轮又大又宽就会声音大，但是作为豪华车噪音控制是非常重要的。

wey车主个人体验分享:目前里程已经2万+。无大修，换过一次后视镜镜片，官方保修。第三次保养换的全合成机油，经过长城连续5次的TCU升级，目前加速感良好，动力传输上自从换了全合成之后，无顿挫感。内饰和功能上都很满意。旗舰款全款下来21+，让喷子感觉不好或者是无豪华感的话，可能是魏建军价钱开低了，不管开多少，反正喷子买不起就是了。如果是说v7的发动机，个人感觉真的已经很不错了，当然和宝马5系的比起来，在启动的那一下还是抖动感较明显，也就那么一下，毕竟顶配车型差了60+万，这一下可以忍。还有就是喷子们所谓的合资车，wey这价位再给你＋10万，内饰乞丐版，动力***版（三杠抖动***椅），花这钱买个自己觉得NB的牌子，长脸面，不觉得笑话吗。

个人体会，不喜勿喷

汽车的豪华我想总得具备几个条件 首先是上层名人的认可 比如劳斯莱斯 就得到***上流人士的认可 奥迪在德国的官方使用 接待 国内当然也有豪车 红旗L5 号称五百万价格 做为国内领导人使用 可以称为豪车 这样一比 魏派车就算个普通车了 你认为这车是豪车 只不过车子外观做工参考了国外豪车的特征设计 让你误认这是豪车了 其实发动机才是豪车的基础 光气缸数量都能让人吓一跳 马力更是强劲到拉一公交车的人都比长城空车跑的快 扯远了 高科技加手工工艺才能成就豪车 我国汽车离世界级的豪车还差的太远 估计在几十年内可能不会出现

20万起的凯迪拉克ATS，为什么销量还没迈腾多？

我是一名凯迪拉克ATSL的车主，我来谈谈我的看法。

去年年底家中添了萌宝一枚。便有了换车的想法。

由于年底车价高，所以把购车时间延后到了春节后。

当时有几个理想车型，帕萨特、MQB平台的新迈腾、途观L、ATSL

帕萨特：指导价20.88万的1.4T政***版 优惠6万。车内空间大。缺点。外观和内饰有点老气不适合92年的我驾驶，出门有点像在开父亲的车。

B8L迈腾：指导价23.49万的优惠3万不到，落地24左右，空间大，外观时尚。

途观L：看的是最低配，配置实在太低了，被我第一个PASS

凯迪拉克ATSL：29.88万的指导价优惠8万7，裸车21.18万，落地25万。

2.0T，279马力，动力足，外观时尚，内饰也还凑合，

ATS-L家用空间略小，品牌在豪华车中又相对弱势，以致销量长期低迷

ATS-L是美系豪华品牌凯迪拉克的一款中型轿车（在美国属于紧凑型）。该车型于2013年11月21日在广州车展宣布以全进口方式上市，之后又加长国产，到现在为止卖了有5年了。

ATS-L作为一款大马力后驱车，主打的就是运动，其最初的定位也是对标以运动见长的宝马3系。

相比于3系，ATS-L最大的优势就是动力了。

现款的ATS-L全系2.0T高功率发动机，马力有279匹，扭矩高达400牛米。单看这个数据，跟几年3.0T的发动机相比都不落下风。

而现款宝马3系，即便是330车型的发动机也不过252匹马力/350牛米的扭矩，账面上完全不是ATS-L的对手。

并且ATS-L在悬架设定上也是依旧坚持运动路线，而3系则已经向舒适妥协了不少，相比而言ATS-L在运动风格上更加纯粹。再加上售价也要低一些，因此在上市之初很被外界所看好。

不过时至今日，ATS-L的销量却并不是很乐观，即便是终端售价一再下探仍旧是卖不过3系，更别提中级车的王者迈腾了。

（7月，迈腾销量是15507辆，略有下滑。但1—7月的总销量仍旧是中级车第一）

先不扯我国大部分的汽车消费者对德国品牌的热衷，就说说大部分人选车的标准就不难看出原因。

1.中庸之道。

中国说白了还是一个相对来说比较保守和中庸的民族，其实大部分人都是不爱张扬的，虽然凯迪拉克不算是一线品牌，但相对来说激进年轻的设计和喷薄而出的动力就让很多人望而却步。总是让人说成不稳重，其实稳重是啥？就是中庸。

2.对于尺寸的过度热衷。

虽然同样定位在B级车，但是见过或者坐过迈腾的人都知道，迈腾几乎是B级车里的空间之王，国人在20万-30万这个区间选择三厢轿车的空间其实并不小。但如果盯紧主流合资品牌会发现卖的最好的永远不是主打运动和操控的，永远是空间大的。迈腾+凯美瑞+君越就成了核心选择。反观ATSL，虽然轴距已经被加长过，但主打运动的ATS是台后驱车啊，这他喵的怎么跟迈腾比空间。

3.舒适性

这个其实是综合了前两点说的，ATSL为了运动和操控性，自然把车子***的非常硬，可以说激烈驾驶时，一个人如果坐在后排，过一个减速带，就能参透点人生的奥义。迈腾则主要还是照顾了舒适性，在20-30万的区间，可以说是空间+舒适最好的选择，别抬杠说天籁啊。别玩了我国大众是神车。

4.油耗和用车成本

豪华车在我国体现的最明显的点就是维护成本，保养的价格绝对能让人明白豪华品牌和普通品牌的区别，加之280P后驱车的动力，油耗至少百公里要比迈腾高山3-4升。所以用车成本比迈腾高不少。再加上我国汽车消费依然以家庭单位为主，有的时候买一辆车是一家人用，那么当然要买一个经济性更好一些的，更均衡一些的。

所以，综上，ATSL作为凯迪拉克纯粹意义上以运动为卖点的车型，无论是否降价，其实对于迈腾、凯美瑞的消费者来说都不具备参考性。两款车在针对的人群上就有本质区别，应该说ATSL主要的竞品是类似高尔夫GTI等小钢炮性能车。和主打运动的宝马3系。而与这些以大而实用的B级车来说，不构成直接的竞争性。

准车主前来一答，春节前已订车，约定三月中旬交车。

其实整体而言，上通凯迪拉克整体销量已经增长得蛮大的了，一月份整个凯迪拉克卖出了两万多辆，按这样看来，2018凯迪拉克上二十万俱乐部问题不大。

至于ATSL，应该是凯迪拉克用来进行品牌带入的入门车，提到凯迪拉克ATSL，第一个想到的就是它的动力太过变态。2.0T发动机能迸发出279匹的动力，这动力几乎跟大众R和奥迪S3，赛道小钢炮的发动机数值一样，这两款车可是属于高性能轿车，百公里加速都在4秒多。ATSL账面百公里加速6.4秒，看评测实测应该在6.5-6.6左右，完全的性能至上。

但也因为这点，提倡运动而忽略了舒适度，加上后驱因素，后排因为传动轴关系，后座中间凸起高，乘坐第三人就很艰难了，然后就是座垫偏硬，后排头部空间较窄，所以好多人试驾之后选择了TX5或者XTS。

这是一款优点缺点相当分明的车。

外形和动力一样激进，但上市价格显得尴尬，定位与A4L还有宝马3奔驰C相同，但作为二线豪车，缺乏必要的品牌认知度，就造成了滞销，还好上通及时调整销售策略，以ATSL作为大降价吸引关注车型，对市场进行引导，从现在一月份的数据看，战略是成功的，虽然ATSL一月销售只有5900辆，但却带动了其他型号的销量。

据说，2019之后，ATSL国内将不再升级换代，全系据说主打XTS了。

到此，以上就是小编对于意式轻奢家具宾利沙发颜色的问题就介绍到这了，希望介绍关于意式轻奢家具宾利沙发颜色的2点解答对大家有用。